Στην επόμενη μέρα του Ταμείου Ανάκαμψης και όταν πλέον θα έχουν ολοκληρωθεί οι πληρωμές του, αλλά και στις προοπτικές των ΣΔΙΤ, αναφέρθηκε αναλυτικά ο κ. Παπαθανάσης στην πρόσφατη ημερίδα Χρηματοδότηση Έργων και Υποδομών των Α Energy και ΣΔΙΤ Forum
O κ. Νίκος Παπαθανάσης, Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, προλογίζοντας πρόσφατα την ημερίδα Χρηματοδότηση Έργων και Υποδομών, αναφέρθηκε στην επόμενη μέρα του Ταμείου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας, καθώς οι πληρωμές του ολοκληρώνονται στο τέλος του ’26. Όπως τόνισε χαρακτηριστικά, τι θα γίνει μετά είναι ένα πανευρωπαϊκό ζήτημα, προφανώς η Ευρώπη δεν σταματά και παρουσίασε αναλυτικά τι ακριβώς συζητείται στην ΕΕ για την προγραμματική περίοδο 2028-2034, καθώς επίσης και τα νέα προγράμματα που θα τρέξουν. Αναφέρθηκε επίσης, στον ρυθμό απορροφήσεων από το Ταμείο Ανάκαμψης, αλλά και στα έργα ΣΔΙΤ, επισημαίνοντας ότι αυτά θα θα μπορούν να αυξάνονται όσο βελτιώνεται η οικονομία στο πλαίσιο των δημοσιονομικών στόχων που έχουν τεθεί.
Το πρόγραμμα στήριξης 2028- 2034 και τα τρία νέα προγράμματα
Αναλυτικότερα: Ήδη συζητείται στην ΕΕ, το νέο πρόγραμμα στήριξης για την περίοδο 2028-2034, το οποίο περιλαμβάνει και την πολιτική συνοχής, ενώ ταυτόχρονα έχουν δρομολογηθεί και τρία νέα προγράμματα: Το Κοινωνικό Κλιματικό Ταμείο, που θα έχει ύψος 4,7 δις ευρώ, το Ταμείο Ανθρακοποίησης ύψους 1,7 δις ευρώ και το Ταμείο Εκσυγχρονισμού με ύψος 1,6 δις Τα τρία προγράμματα συνολικού ύψους 8 δις ευρώ θα ξεκινήσουν από το 2026 και θα προστεθεί σε αυτά, το πρόγραμμα στήριξης της νέας προγραμματικής περιόδου που ξεκινά το 2028, ενώ η τρέχουσα περίοδος λήγει το 2027. Επιπλέον, όπως τόνισε ο κ. Παπαθανάσης, τρέχει και ένα πολύ ισχυρό εθνικό πρόγραμμα στήριξης το οποίο προς το παρόν ξεπερνά τα 3,5 δις ευρώ ετησίως. Επομένως, αν αθροίσουμε αυτούς τους πόρους, δεδομένου και του πολύ μεγάλου προγράμματος δημοσίων επενδύσεων, το 2026 οι συνολικοί πόροι που θα πέσουν στην οικονομία θα ανέλθουν στο ύψος των 32 δις ευρώ.
Οι απορροφήσεις
Αναφορικά με τις απορροφήσεις από το Ταμείο Ανάκαμψης, ο Αναπληρωτής Υπουργός Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών, επεσήμανε ότι, σύμφωνα με τον προϋπολογισμό του 2025, η πρόβλεψη για το πρώτο εξάμηνο ήταν να έχουν απορροφηθεί 1,4 δις ευρώ. Τελικά, απορροφήθηκαν 1,45 δισ. ευρώ, και στο συγχρηματοδοτούμενο σκέλος απορροφήθηκαν 2,8 δις ευρώ με αρχική πρόβλεψη της τάξης των 2,7 δις ευρώ. Επομένως πέτυχαν όλοι οι στόχοι και το υπόλοιπο που απομένει προς απορρόφηση για το 2025 είναι περίπου 9,6 δις ευρώ και το 2026 16,9 δισεκατομμύρια ευρώ. Ο κ. Παπαθανάσης αναφέρθηκε επίσης στη θετική εισήγησή της ΕΕ για την αναθεώρηση του Εθνικού Σχεδίου Ανάκαμψης και Ανθεκτικότητας «Ελλάδα 2.0», στην οποία δεν υπάρχει καμία χρηματοδοτική μείωση του ελληνικού σχεδίου παρά μόνον αναπροσαρμογή δράσεων για αντικειμενικούς τεχνικούς/διαχειριστικούς λόγους και ενίσχυση δράσεων για τις οποίες υπάρχει μεγάλη ζήτηση, καθώς επίσης προσθήκη νέων έργων.
Οι 37 ΣΔΙΤ σε στάδιο διαγωνιστικής διαδικασίας και οι δημοσιονομικοί περιορισμοί
Αναφερόμενος εξάλλου στα έργα ΣΔΙΤ, υπενθύμισε ότι έχουν συμβασιοποιηθεί 25 έργα ΣΔΙΤ ύψους 2,9 δις ευρώ σε τομείς όπως η εκπαίδευσης, φοιτητική στέγαση, διαχείριση απορριμμάτων και υποδομές. 37 έργα ύψους 5,8 δις ευρώ, βρίσκονται σε διάφορα στάδια διαγωνιστικής διαδικασίας. Στα 11 από αυτά έχουν ήδη ανακοινωθεί οι προσωρινοί ανάδοχοι και αναμένεται σύντομα η υπογραφή νέων συμβάσεων ΣΔΙΤ στους τομείς άρδευσης (5 αρδευτικά έργα ΣΔΙΤ), της εκπαίδευσης (σχολικές υποδομές Δήμου Χανίων) και Δημόσιας Διοίκησης (5 Αστυνομικές Διευθύνσεις), ενώ έχει επίσης εγκριθεί από την Διυπουργική επιτροπή ΣΔΙΤ, η έναρξη της διαγωνιστικής διαδικασίας του έργου ΣΔΙΤ για την διαχείριση απορριμμάτων στα νησιά Κω και Κάλυμνο. Προχωρά επίσης η ωρίμανση του έργου του Κυβερνητικού Πάρκου, εξελίσσονται εμβληματικά έργα όπως το Flyover, ο ΒΟΑΚ, ο οδικός άξονας Καλαμάτα-Ριζόμυλος-Πύλος-Μεθώνη και τέλος ολοκληρώνεται η διαδικασία του ανταγωνιστικού διαλόγου για τα δύο δικά έργα Θεσσαλονίκη, Έδεσσα, Δράμα και Αμφίπολη.
Για τις ετήσιες πληρωμές των έργων ΣΔΙΤ, ο κ. Παπαθανάσης τόνισε ότι σύμφωνα με τη δημοσιονομική πολιτική, στόχος είναι να καταβάλλεται το 0,25% του εγχώριου ΑΕΠ. Αυτό ανέρχεται περί τα 600 εκ ευρώ το έτος, στόχος ο οποίος, με μία σωστή δημοσιονομική πολιτική, θα επιτευχθεί ήδη με τα τρέχοντα έργα μέχρι το 2030. Όσο λοιπόν βελτιώνεται η οικονομία τόσο θα μπορούμε να προσθέτουμε έργα ΣΔΙΤ και αυτή είναι η στρατηγική για μια καλή δημοσιονομική πορεία που βασίζεται στην αξιολόγηση των οίκων και τις αναβαθμίσεις, καθώς όσο όσο πιο υψηλή είναι αξιολόγηση, τόσο λιγότερο κοστίζει η εξυπηρέτηση του χρέους, άρα περισσεύουν περισσότεροι πόροι για να μπαίνουν σε προγράμματα και στην οικονομία. Για να καταλήξει, ότι μόνο έτσι θα γίνει δυνατή η προσθήκη νέων έργων ΣΔΙΤ, έργα τα οποία είναι πολύ κρίσιμα για την κοινωνία.
