Η Ρωσία κατά της πώλησης ΔΕΣΦΑ

Γράφει ο Αριστείδης Ζευγίτης

Συγκεκριμένα ο Κονσταντίν Σιμόνοφ, γενικός διευθυντής του ρωσικού think Tank National EnergySecurity Fund, που εκφράζει τις επίσημες απόψεις της ρωσικής κυβέρνησης, επιχειρηματολογώντας για την αντίκρουση των ενστάσεων της Ε.Ε. σχετικά με τον South Stream ή την Gazprom, έκανε σαφή αναφορά στο θέμα της πώλησης του ΔΕΣΦΑ στους Αζέρους.

Επεσήμανε ότι ο ρωσικός αγωγός υφίσταται διαφορετική μεταχείριση έναντι του αγωγού ΤΑΡ και της αζέρικης Socar, ο οποίος με διέλευση από την Ελλάδα και την Αλβανία θα μεταφέρει αζέρικο αέριο στην υπόλοιπη Ευρώπη, άρα λειτουργεί κατά τη Μόσχα όπως ο South Stream. Ενώ η Socar που είναι μέτοχος του ΤΑΡ έχει τα ίδια χαρακτηριστικά με τη Gazprom, δηλαδή παραγωγός, μεταφορέας και προμηθευτής αερίου.

Ο κ. Σιμόνοφ μιλώντας στο συνέδριο του Εconomist έθεσε δημόσια θέμα κοινοτικής νομιμότητας ως προς τη μεταβίβαση του ΔΕΣΦΑ σε εταιρεία τρίτης, μη κοινοτικής χώρας.Μάλιστα χαρακτηριστικά είπε, υπερασπιζόμενος την εμπορική πολιτική της Gazprom (μακροχρόνια συμβόλαια με τιμές βασισμένες στις τιμές πετρελαίου) «η απόφαση της Ελλάδας να πουλήσει τον ΔΕΣΦΑ στη Socar αποτελεί παραβίαση (εννοεί των κοινοτικών κανόνων). Δεν μπορείς δηλαδή να πουλήσεις εγκαταστάσεις που βρίσκονται εντός της Ε.Ε. (εννοεί υποδομές που έχουν χαρακτηριστεί εθνικά συστήματα) σε εταιρείες εκτός Ε.Ε. Αυτό είναι κάτι για το οποίο δεν μας απαντούν με σαφήνεια οι Βρυξέλλες».

Προφανώς, με την επιχειρηματολογία της ρωσικής πλευράς κατά της εμπλοκής κρατικής εταιρείας μη κοινοτικής χώρας στον έλεγχο και στη διαχείριση παρόμοιων υποδομών, επιδιώκεται να πιεσθεί η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, η οποία επεξεργάζεται ακόμη την απόφαση για την παραχώρηση της άδειας μεταβίβασης του ΔΕΣΦΑ στους Αζέρους.

Οι εξελίξεις αυτές σχετικά με τον ΔΕΣΦΑ επιβεβαιώνουν ότι η καθυστέρηση στην έκδοση της απόφασης δεν οφείλεται τελικώς στη γραφειοκρατία της Ε.Ε , όπως ισχυρίζεται η κυβέρνηση, αλλά είναι θέμα ουσίας καθώς για πρώτη φορά από τη θέση σε ισχύ των κοινοτικών οδηγιών για την ενέργεια κρατική εταιρεία μη κοινοτικής χώρας, η οποία δεν έχει ενσωματώσει στο εσωτερικό της δίκαιο τις οδηγίες αυτές και δεν έχει υπογράψει συμφωνία με την Ε.Ε., επιδιώκει να ελέγξει ενεργειακές υποδομές μεταφοράς, η λειτουργία των οποίων είναι απολύτως ρυθμιζόμενη και υπόκειται σε αυστηρούς κανόνες ως προς τα χαρακτηριστικά των μετόχων της.

Πολύ μεγάλο το θέμα που έχει ανακύψει και ελπίζουμε να μη λήξει σε βάρος της χώρας μας. Αναμένουμε τις πρωτοβουλίες της κυβέρνησης.